اسکناس گزارش می دهد؛
وعده افزایش تولید خودرو از سال آینده
گروه صنعت و تجارت: دبیر ستاد توسعه فناوری حوزه حمل و نقل پیشرفته گفت: تیراژ تولید خودرو کشور در حال رسیدن به یک میلیون است و امیدواریم سال بعد به یک و نیم میلیون دستگاه برسد.
به گزارش اسکناس، تولید خودرو در یکسال اخیر با توجه به شیوع بیماری کرونا و عدم واردات قطعات آن از کشور چین و همچنین افزایش قیمت ارز در بازار با نوسانات زیادی روبرو بوده است. ولی با این حال طبق آخرین بنا بر آمارهای منتشره سه غول خودروساز داخلی (ایرانخودرو، سایپا و پارسخودرو) طی ۹ ماه امسال در مجموع ۶۲۸ هزار و ۵۴۷ دستگاه انواع محصولات سواری را به تولید رساندهاند تا در مقایسه با بازه زمانی مشابه سال گذشته بیش از هفت درصد افزایش تیراژ را تجربه کنند. مسئولین امر می گویند این عدد تا پایان سال به یک میلیون دستگاه می رسد و برنامه ریزی ها برای سال آینده حاکی از تولید یک میلیون و نیم دستگاه است.
نباید تحریم ها بر ما اثر بگذارد
در همین خصوص دبیر ستاد توسعه فناوری حوزه حمل و نقل پیشرفته با تاکید بر اینکه توجه به تولید داخلی باید به صورت سیاست پایدار و ماندگار باشد، گفت: باید به گونهای عمل کنیم که تغییرات محیطی از جمله تحریمها بر روی تولید اثر نگذرد. منوچهر منطقی در ارتباط تصویری با بخش خبری 21 شبکه یک سیما افزود: اگر فرآیند به گونهای باشد که واردات از خارج، راحت اتفاق بیافتد اقبال به داخلی سازی، کمتر میشود، اما اگر محدودیتهایی برای واردات داشته باشیم اقبال به سمت داخل بیشتر میشود. وی ادامه داد: تا زمانی که حرکت نگاه به داخل، نهادینه نشود نگاه به خارج، همچنان قوی هست. منطقی با اشاره به اینکه یکی از مشکلات خودروهای تولید داخل، مصرف بالای سوخت است، اضافه کرد: از 5 سال پیش، معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری باکمک یک شرکت دانش بنیان تولید فناوری کاهش مصرف سوخت در داخل را در دستور کار قرار داد و در مرحله نخست، خط تولید با ظرفیت 150 هزار و تا 2 سال دیگر 500 هزار موتور با مصرف زیر 5 درصد خواهیم داشت. منطقی اضافه کرد: این موتورها را به خودروسازهای بزرگ پیشنهاد دادیم، اما هیچکدام از آنها از این موتورها استقبال نکردند و گفتند اصولا باید موتورهای خود را خودمان بسازیم، اما در مقابل، خودروسازهای کوچکتر از این موتورها استقبال کردند. دبیر ستاد توسعه فناوری حوزه حمل و نقل پیشرفته با اشاره به اینکه پیش از تحریمها یک و نیم میلیون خودرو در سال تولید میکردیم، گفت: اکنون بر اثر تحریمها و به علت کمبود قطعات با فناوری پیچیده تولیدمان نصف شد. وی افزود: شرکتهای دانش بنیان کوچک، متوسط و بزرگ در حال کار بر روی فناوریها هستند و تیراژ تولید خودرو در حال رسیدن به یک میلیون است و امیدواریم سال بعد به یک و نیم میلیون برسد.
انحصار خودرو را از بین می بریم
آنچه «علیرضا رزمحسینی» وزیر تازهوارد صنعت، معدن و تجارت از ابتدای حضور در مسند وزارت در دستور کار خود قرار داده و بارها و بارها در محافل مختلف بر آن تاکید کرده، رفع انحصار از صنعت خودرو است. وی ۲۹ مهرماه امسال در جلسه مشترک با نمایندگان مجلس شورای اسلامی با تاکید بر ضرورت افزایش کیفیت تولیدات خودرویی کشور، گفت: باید شرایط برای عبور از انحصار دو شرکت بزرگ خودروسازی و افزایش تولیدات با هدف رقابت پذیری محصولات خودرویی در سطح بازار فراهم شود.
هدف اصلی ما افزایش تولید خودروست
در این زمینه، «مهدی صادقی نیارکی» معاون امور صنایع افزود: وزارتخانه در وهله نخست به دنبال افزایش تولید خودرو است تا بهتدریج آن را از یک کالای سرمایهای به کالایی رقابتی تبدیل کند. به گفته این مقام مسوول، اگر در بازار خودرو عرضه از تقاضا پیشی بگیرد، آنگاه خودرو هر چه بیشتر به کالای رقابتی تبدیل خواهد شد. وی خاطرنشانکرد: علاوه بر دو خودروساز بزرگ کشور یعنی ایرانخودرو و سایپا ۲۴ خودروساز کوچک در کشور وجود دارد که به دنبال تقویت آنها هستیم تا تیراژ تولیداتشان افزایش یابد. صادقینیارکی بیانداشت: برخی از این خودروسازان خط رنگهایی با ظرفیت سالیانه یکصد هزار دستگاه و حتی ۲۰۰ هزار دستگاه دارند. وی ادامهداد: آنچه یک خودروساز را از شرکتهای مونتاژکار متمایز میکند، خط رنگ آن، همچنین فرایند رنگ، فرایند بدنه و پرسچاپ است. معاون امور صنایع وزارت صنعت تاکید کرد: برنامه وزارت صنعت این است که اگر بهطور مثال مجموعه شمارگان تولید این خودروسازان کوچک ۵۰ هزار دستگاه در سال است، آن را به تیراژ چهار برابری یعنی بیش از ۲۰۰ هزار دستگاه در سال افزایش دهد. وی تصریحکرد: در شرایط کنونی و لزوم مدیریت منابع ارزی که ارز کشور باید بهطور عمده برای تامین مواد اولیه و کالاهای اساسی اختصاص یابد، استراتژی وزارتخانه تقویت سمت عرضه از طریق راهکارهای اینچنینی است.
شرط افزایش تولید خودرو چیست؟
امیرحسین کاکائی، کارشناس بازار خودرو درباره آینده قیمت خودرو گفت: با توجه به وضعیت کلان اقتصاد و نزول یک میلیون و ۵۰۰ هزار واحدی بورس به نظر میرسد قیمت خودرو در بازار افزایش یابد. البته افزایش قیمتها به معنای افزایش خرید و فروش خودرو نیست. به گفته وی به نظر میرسد با توجه به افزایش قیمت خودرو کاهش معاملات، بازار خودرو در ماههای آینده راکد شود. کاکائی درباره واردات خودرو افزود: با توجه به محدودیتهای ارزی، فعلا بحث واردات خودرو منتفی است. در این بازه زمانی باید بیشتر به حوزه تولید خودرو توجه کنیم. شاید با آزادسازی واردات خودرو، قیمتها به طور مقطعی ارزان شود اما در بلندمدت به دلیل وضعیت ذخایر ارزی قیمت خودرو مجددا گران میشود. او اظهار کرد: چنانچه با روی کار آمدن وزیر جدید بدهی خودروسازان پرداخت شود، صنعت قطعهسازی پویا خواهد شد و بنابراین در شش ماهه دوم سال شاهد رشد تولید خودرو خواهیم بود.
زاوه دیگر کارشناس خودرو نیز در این باره گفت: عقل اقتصادی می گوید این مدیران باید در شرکت داری عاقلانه تر رفتار کرده و نیروهایشان را تعدیل می کردند یا قیمت ها را سعی می کردند بهتر کنند ولی خودروسازی در کشور دولتی است نه خصوصی بنابراین این مشکلات همچنان ادامه خواهد داشت. وی افزود: به اعتقاد بنده هر چه فاصله بین قیمت کارخانه و بازار کمتر شود انگیزه برای سودجویی و سفته بازی کم می شود البته این به این معنی نیست که همه بازارها به آرامش می رسد بلکه این موج می تواند به بازار دیگری برود و به آنجا آسیب وارد کند ولی اصولا این کار کار غلطی نیست. این کارشناس صنعت خودرو تصریح کرد: با انجام این کار دیگر شرکتها ضرر نمی کنند و تسهیلات بانکی را بر می گردانند و بدین ترتیب نقدینگی مازادی که از بانکها خارج می کنند و معمولا هیچوقت بر نمی گردانند، را از این به بعد برمی گردانند و بدین ترتیب کاهش تورم در سطح کشور را شاهد خواهیم بود. زاوه در ادامه یادآور شد: این روند تفاوت دار قیمت همیشه باعث تورم در کل اقتصاد ملی شده است چون ارتباطی بین قیمت شرکت و قیمت بازار وجود ندارد(چه قیمت افزایش یابد چه نیابد)، البته بازار خودرو به دلیل مشکلات پایه پولی در آشفتگی کامل به سر می برد البته بانک مرکزی هم نمی خواهد آن را به عنوان ریشه تمامی مسائل و تورم موجود در مواد غذایی، مسکن و سایر بازارها بپذیرد.
تولیدات ایران خودرو
بررسی آمارهای منتشره سامانه کدال حاکی از تولید ۳۴۶ هزار و ۴۸۶ دستگاه خودرو از سوی گروه صنعتی ایرانخودرو از ابتدای امسال تا پایان آذرماه است که به این ترتیب، بزرگترین خودروساز کشور لقب میگیرد. برپایه این آمارها، تا پایان آذرماه ۲۴۸ هزار و ۷۵۱ دستگاه در گروه پژو، ۴۰ هزار و ۸۷۱ دستگاه در گروه سمند، هشت هزار و ۵۷۶ دستگاه رانا و ۴۰ هزار و ۴۸۴ دستگاه دنا در ایرانخودرو تولید شد. در مدت یاد شده، این گروه صنعتی همچنین موفق به تولید ۹۴ دستگاه دانگفنگ، سه هزار و ۱۹۶ دستگاه هایما، چهار هزار و ۳۱۱ دستگاه در گروه وانت و سایر محصولات و ۱۷۰ دستگاه پژو ۲۰۰۸ شد. در این آمار، تولید ۳۳ دستگاه تارا به عنوان خودروی نوبرانه این گروه صنعتی نیز مشاهده میشود که برای نخستین بار به جداول آماری ایرانخودرو راه یافته است. 55 هزار و ۲۵۲ دستگاه از این تولیدات مربوط به آمار آذرماه این شرکت است.
تولیدات سایپا
برپایه آمارهای سامانه یاد شده، گروه صنعتی سایپا نیز موفق شد در ۹ ماهه امسال ۲۳۴ هزار و ۵۷۶ دستگاه خودرو شامل ۵۰ هزار و ۴۱۳ دستگاه خودرو در خانواده پراید، ۱۶۲ هزار و ۹۴۳ دستگاه در خانواده تیبا، ۱۰ دستگاه سراتو، ۱۲۴ دستگاه آریو، ۴۰ دستگاه چانگان و ۲۰ هزار و ۶۶۵ دستگاه وانت پراید (سایپا ۱۵۱) تولید کند. همچنین تولید ۴۵ دستگاه شاهین به عنوان محصول جدید و نوبرانه سایپا، در این آمارها خودنمایی میکند. نکته جالب توجه، از سرگیری تولید چانگان (که تا ماه قبل تولید آن صفر بود) و همچنین بازگشت آریو به خطوط تولید دومین خودروساز کشور است. 24 هزار و ۷۲۱ دستگاه از خودروهای یاد شده در آذرماه تولید شد. برپایه دادههای سامانه کدال، سایپا در این مدت موفق به صادرات ۳۳۶ دستگاه خودروی کامل (CBU) به سایر کشورها شد.
تولیدات پارسخودرو
برپایه این گزارش، مجموع تولیدات پارسخودرو از ابتدای امسال تا پایان آذرماه به ۷۲ هزار و ۷۹۹ دستگاه رسید. در مدت یاد شده پارسخودرو ۲ هزار و ۹۶۳ دستگاه خودرو در گروه رنو و سه هزار و ۲۸۳ دستگاه خودرو در گروه برلیانس تولید کرد. برپایه آمارهای سامانه کدال، در ۹ ماهه امسال ۲۳ هزار و ۷۰۳ دستگاه در خانواده ایکس ۱۰۰ (پراید)، پنجهزار و ۸۷۱ دستگاه کوییک معمولی، ۳۲ هزار و ۱۴۷ دستگاه در گروه کیو ۲۰۰ و چهار هزار و ۸۳۲ دستگاه در گروه اس۲۰۰ (ساینا) در پارسخودرو تولید شد. براساس این گزارش، ۶ هزار و ۷۲۳ دستگاه از خودروهای تولیدی یاد شده مربوط به آمار آذرماه این شرکت است.
سه شاخص موثر بر قیمت خودرو
گفتنی است بررسی وضعیت صنعت و بازار خودرو نشان میدهد سه شاخص نرخ ارز، تورم انتظاری و کاهش عرضه، بیشترین سهم را در ایجاد آشفتگی بازار خودرو دارند. هرچند هر سه بخش یادشده از متغیرهای کلان اقتصاد تاثیر میپذیرند اما این موارد بازار و صنعت خودرو را متاثر کردهاند. رشد نرخ ارز بهدلیل افت پایه پولی کشور اتفاق میافتد و از سوی دیگر افت پایه پولی از دلایل اصلی ایجاد تورم است؛ بنابراین وضعیت تورم تابعی از افزایش قیمت ارز است. حال با توجه به این عوامل آینده قیمت خودرو چه خواهد شد؟